В конкретной действительности VI–IV вв. до н.э. носителями этих структкрных типов выступали классово–сословные группы патрициев, клиентов, плебеев и рабов. Каждая из этих групп занимало особое место в производстве и в обществе, обладая своим набором прав и обязанностей.
2. Экономика и социальная структура римско–итальянского общества на II стадии развития хозяйственного механизма античности.
На рубеже III–II вв. до н.э. в социально–экономической жизни Рима произошли глубокие изменения. Патриархальная система рабства к тому времени развилась в так называемое классическое рабство, т.е. рабовладельческий способ производства достиг наибольшей зрелости, а римское общество в целом приолбрело рабовладельческий характер.
В IV–III вв. до н.э. переход от патриархального к классическому рабству на территории Италии произошел в греческих городах–колониях Южной Италии и Сицилии. Господствующим развитое рабство стало в большинстве областей Апеннинского полуострова только во II в. до н.э.
Оформление классического рабства в Италии имело всемирно–историческое значение, т.к. позднее это рабство в его италийско–римской форме распространилось по всему Средиземноморью и сыграло важную роль в исторических судьбах населявших его народов.
Однако сам по себе переход к классическому рабству знаменовал не смену одной исторической формации другой, а лишь трансформацию двух стадий развития одной и той же рабовладельческо–античной формации. Переход к классическому рабству был глубоким социально–экономическим и культурным переворотом в обществе, производстве, образе жизни .
Основные причины этого переворота коренятся не в войнах, а в характере социально–экономических, политических и культурных изменений в римско–италийском обществе. Внутренняя эволюция общественно–политических отношений в Риме в IV–III вв. до н.э. вела к возникновению новых форм классического рабства. Концентрация земли в одних руках,распрстранение частной собственности, развитие ремесел, торговли, денежного обращения, зарождение товарного хозяйства требовали дешевой рабочей силы. Ею внутри страны были в раннее время плебеи, зависимые клиенты, должники.
ЧИХАЧЕВА ЗАЛИВ (до 1952 Де-Кастри) , Японского м. у берегов России. Длина ок. 12,5 км, ширина у входа 9 км, глубина до 9 м. Зимой замерзает. Порт - Де-Кастри. Назван по имени П. А. Чихачева.
ЧЕРНОМОРСКОЕ ШОССЕ , магистральная автомобильная дорога Новороссийск - Батуми, 750 км. Построено в 1887-1910, реконструировано в 1946-50. Соединяет основные города-курорты побережья Кавказа. Подъезды к Красной Поляне, Абрау-Дюрсо, оз. Рица, Пицунде, г. Ахун. В Самтредиа отходит автомобильная дорога на Тбилиси, Ереван, Баку.
"ЮНАЙТЕД СТЕЙТС СТИЛ" (United States Steel) , металлургическая и нефтяная корпорация США, с 1986 - "ЮСЭКС".