Нельзя не видеть того, что для всё большего числа людей уровень адаптации к новым экономическим условиям жизни является, по нашему мнению, не высоким. Также, мы можем наблюдать рост значимости материальной стороны жизни, по крайней мере, на уровне ценностных установок. Потребность в социальных (в широком смысле слова) компонентах жизнедеятельности, судя по приведенным результатам опроса, у людей продолжает оставаться очень существенной. Сказывается разрушение привычного уклада жизни. Главное - неверие в способность властей обеспечить приемлемый уровень социально-экономической и политической стабильности в стране (таблица 3).
Почти половина респондентов не доверяет ни одной из властных структур. Во-первых, это объясняется тем, что органы власти плохо, по мнению населения, справляются со своими обязанностями. Во-вторых, существует недостаточная информированность граждан о деятельности представителей властных структур.
Таблица 3 - Доверие населения государственным и общественным структурам
Вопрос: «Каким государственным и общественным структурам Вы сегодня доверяете?» В % от числа опрошенных.
|
| 1995г. | 1999г. |
| Президенту | 10.0 | 9.8 |
| Правительству | 10.0 | 8.0 |
| Государственной Думе | 7.6 | 5.7 |
| Совету Федераций | 7.0 | 5.4 |
|
Армии | 13.0 | 12.0 |
| Церкви | 9.0 | 9.5 |
| СМИ | 6.0 | 5.0 |
| Милиции | 4.0 | 3.1 |
| Суду | 4.0 | 3.0 |
| Партиям | 3.0 | 2.3 |
| Общественным организациям | 2.0 | 2.0 |
| Администрации области | 5.0 | 4.3 |
| Региональным органам Представительной власти | 3.0 | 2.8 |
| Никому не доверяю | 44.0 | 49.3 |
ЛЕНИНГРАДСКАЯ ФОНОЛОГИЧЕСКАЯ ШКОЛА , направление в фонологии (Л. В. Щерба, Л. Р. Зиндер, М. И. Матусевич, А. Н. Гвоздев, Л. В. Бондарко и др.), возникшее в 20-30-е гг. 20 в. Исходит из понимания фонемы как звуковой единицы со смыслоразличительной функцией. Использует в качестве критерия отождествления фонем критерий фонетического сходства (тождества).
ИБН ФАДЛАН , арабский путешественник 10 в. Описал путешествие через Бухару и Хорезм к волжским болгарам.
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ , расстояние от опорной плоскости до наиболее низко расположенного элемента конструкции транспортных, дорожно-строительных, сельскохозяйственных и других машин (напр., у советских легковых автомобилей 170-210 мм). Нерекомендуемое название дорожного просвета - клиренс.